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> T-34

24/11/2014

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T-34/76 de Dragon, escala 1/35

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T-34/76 modelo 1942, 1/72, Dragon

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T-34/76 de UM, escala 1/72

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Tipo: carro de combate medio.

País de origen: Unión Soviética.

Tripulación: 4 (T-34/76), 5 (T-34/85) hombres.

Longitud (sin cañón): 5’92 (T-34/76), 6’10 (T-34/85) metros.

Anchura: 3 metros.

Altura: 2’41 (T-34/76 m40), 2’45 (T-34/76 m41 y m42/43), 2’72 (T-34/85) metros.

Peso: 26 (T-34/76 m40), 28 (T-34/76 m41), 30 (T-34/76 m42/43), 32 (T-34/85) toneladas.

Blindaje: 20-45 (T-34/76 m40), 20-52 (T-34/76 m41), 20-70 (T-34/76 m42/43), 20-90 (T-34/85) milimetros.

Planta motriz: un V-2-34, 12 cilindros, diesel, 500hp.

Suspensión: Christie.

Velocidad máxima: 55 kms./h.

Alcance: 300 (T-34/76); 340 (T-34/85) kms.

Armamento principal: 1 cañón L-11 modelo 1938/39 de 76’2/30’5mm. (T-34/76 m40) con 77 disparos a bordo; 1 cañón F-34 (ZIS-5) modelo 1940 de 76’2/42’5mm. (T-34/76 m41); 1 cañón F-34 (ZIS-5) modelo 1942 de 76’2/41’5mm. (m42/43) con 77 (m41) ó 100 (m42/43) disparos a bordo; 1 cañón D-5T de 85mm. (T-34/85 m43); 1 cañón ZIS-S-53 (T-34/85 m44).

Armamento secundario: 2 ametralladoras DT de 7’62mm. con 2.898 (en los vehículos equipados con radio) ó 4.725 disparos a bordo.

Producción: 57.981 (34.783 T-34/76 y 23.198 T-34/85) unidades durante la segunda guerra mundial. Sumando la producción de postguerra, el T-34/85 alcanzará un total de 48.950 unidades, lo que arroja un total de alrededor de 85.000 ejemplares de ambos tipos.

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T-34/76, 130ª Brigada de Tanques, 1942, escala 1/72, IXO-Altaya

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T-34/76 de Tamiya, escala 1/35

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Desarrollo:

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T-34/76:

En noviembre de 1937 M.I.Koshkin de la factoría Locomotive de Jarkov diseñó un nuevo modelo con cuatro grandes ruedas para la tracción y sistema convertible Christie dentro de la familia BT armado con cañón de 45 mm. al que se designó A-20. Este diseño continuó su desarrollo y en 1938 se designó A-32 (y T-32) añadiéndose una quinta rueda (la tracción ya no será convertible sino que el nuevo modelo solo puede emplearse con cadenas) y se le equipará con un cañón de 76’2 mm. Ambos prototipos se verán sometidos a importantes fases de pruebas durante 1939 y tras mejorar diversos aspectos se obtendrá los dos primeros prototipos A-34 (enero y febrero de 1940). Tras nuevas pruebas y mejoras el 31 de marzo se ordena la producción masiva del A-34, encargándose los 150 primeros ejemplares a las factorías 183 y SZT ya bajo la designación T-34.

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T-34/76 modelo 1940 de Zvezda, escala 1/100, para el wargame Art of Tactic

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T-34/76 de GHQ, escala 1/285

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El 26 de septiembre de 1940 fallecerá el responsable del proyecto M.I.Koshkin siendo sustituido por A.A.Mozorov quien hará importantes esfuerzos para mejorar la ergonomía de la torre, uno de los puntos débiles del T-34, dando lugar a las propuestas A-41 y A-43 (T-34M) entre otras. Aunque las versiones y rediseños de torre son numerosas, podemos establecer un resumen generalizador de las mismas con el modelo 1940 y cañón L-11 y otras tres con el cañón F-34 que dotó los modelo 1941, modelo 1942/43 y este último con versión de torre ChTZ. En el momento de la invasión alemana de 1941 el Ejército soviético sólo poseía unos 1.100 T-34/76, sin embargo su presencia impresionó a los alemanes que vieron como ninguno de sus carros era capaz de dañar su blindaje, obligando a éstos a una evolución rápida de sus programas de fabricación de carros que conducirán a los Pz.kpfw. V y VI.

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T-34/76 de SDV Model, escala 1/87

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T-34/76 de Warlord, para el wargame Bolt Action, escala 1/56

 

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Producción del T-34/76 (total: 34.783 unidades):

1940: 118

1941: 2.800

1942: 12.553

1943: 15.812

1944: 3.500

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T-34/85 de Battlefront para el wargame Flames of War, escala 1/100

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T-34/85:

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El desarrollo del T-34/76 se potenció a finales de 1942 cuando los dirigentes soviéticos, conscientes de su superioridad productiva decidieron mejorar su carro principal para asegurar su victoria final en la contienda. Tras diversas propuestas dirigidas a mejorar la protección y la movilidad del vehículo, se optó por dedicar el esfuerzo a aumentar la potencia de fuego, de modo que excepto la torre casi todos los elementos del carro fueran similares a los ya operativos, dentro del criterio general soviético de reducir al mínimo las obligaciones de mantenimiento disponiendo de cuantos elementos intercambiables fuera posible.

La decisión final acabó con la elección del cañón antiaéreo K-53 modelo 1939 de 8 5mm. El 27 de mayo de 1943 se terminó la versión anticarro del K-53 que debía equipar a los nuevos T-34 recibiendo la designación D-5T-85. Durante ese periodo se presentaron además otras tres propuestas para equipar de una pieza de 85 mm. al T-34: los cañones S-50, S-53 y LB-85. Los problemas se presentaron al intentar colocar una pieza de ese tamaño en una torre para el T-34; finalmente la factoría Krasnoye Sormovo acabó proporcionando uns torre operativa que terminó acogiendo tanto al D-5T como al S-53 y los primeros T-34/85 aparecieron en el frente a principios de 1944.

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T-34/85 de Revell, escala 1/72

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Producción del T-34/85 durante la segunda guerra mundial (total: 23.198 unidades):

1944: 10.647 (incluídos 134 de mando y 30 OT-34/85 lanzallamas)

1945: 12.551 (incluídos 140 de mando y 301 OT-34/85 lanzallamas)

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El T-34/85 siguió en producción durante la postguerra hasta alcanzar los 48.950 ejemplares, fabricándose también bajo licencia en varios países de la órbita soviética y se ha mantenido en servicio operativo de manera genérica hasta la década de los 90 junto a varias de las versiones de este modelo como los cazacarros SU-85 y SU-100.

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T-34/85 de Maquette, escala 1735

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T-34/85 modelo 1944, de Trumpeter, escala 1/72

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Variantes:

A-20: prototipo con cañon de 45mm. y suspensión Christie convertible.

A-32 (T-32): primeros prototipos con cañón de 76’2mm.

A-34: prototipo de preproducción.

A-41: prototipo con torre rediseñada.

A-43: prototipo con torre rediseñada.

T-34/76: primer modelo principal de producción con cañones L-11 y F-34 de 76’2mm.

T-34/76E: versión con placas suplementarias de blindaje soldadas en la torre.

T-34/76F: versión con torre moldeada sin cúpula, dotado de caja de cambios de 5 velocidades. Unas 100 unidades producidas.

ATO-41: versión de 1941 con un lanzallamas reemplazando a una de las ametralladoras.

ATO-42 (OT-34 modelo 1943): versión posterior equipada también con lanzallamas.

TT-34: vehículo de recuperación (sin torre).

T-34MTU: vehículo lanzapuentes.

PT-34: vehículo barreminas con rodillos anteriores.

T-34STU: vehículo dotado de bulldozer.

T-34/57: cazacarros armado con un cañón ZIS-4 de 57mm.

T-34/85: segunda versión principal de producción, con torre rediseñada y cañon D-5T ó ZIS-S-53 de 85mm.

OT-34/85: versión del anterior equipada con lanzallamas.

PT-3: vehículo barreminas.

T-34/100: versión experimental del T-34/85 con cañón de 100mm.

T-34M: versión experimental con suspensión con barras de torsión y motor diesel V-5.

T-34T: vehiculo de recuperación sin torre.

T-43: versión experimental con blindaje mejorado.

T-44: modelo experimental de T-34/85 con diferentes cañones de 85, 100 y 122mm.

AT-45: tractor pesado basado en el T-34.

SPK-5: grúa autopropulsada.

SU-85: cazacarros sin torre con chasis rediseñado y cañón anticarro de D-5-S85 de 85mm.

SU-100: cazacarros sin torre con chasis rediseñado y cañón anticarro de D-10-S de 100mm.

SU-122: obús autopropulsado equipado con un M-38 (y variantes) de 122mm. en superestructura frontal.

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T-34/85 de Hobby Boss, escala 1/48

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T-34/85, Ejército soviético, escala 1/72, Forces of Valor

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T-34/85 expuesto en el Imperial War Museum de Londres

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vista posterior

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Drake

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