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> Macchi Castoldi MC.202 Folgore

01/01/2015

Italia Mussolini

MC.202, Regia Aeronautica, escala 1/72, IXO-Altaya

MC.202, Regia Aeronautica, escala 1/72, IXO-Altaya

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MC.202:

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Tipo: caza monoplano monomotor.

País de origen: Italia.

Tripulación: 1.

Longitud: 8’85 m.

Envergadura: 10’58 m.

Altura: 3’49 m.

Superficie alar: 16’82 m2.

Peso vacío: 2.491 kgs

Peso máximo en despegue: 2.930 kgs.

Planta motriz: un motor lineal Daimler-Benz DB.601 (Alfa Romeo RA.1000 RC.41l/44l “Monsone”) refrigerado por líquido, 12 cilindros en “V”, 1.175 hp. a 2.500 rpm.

Velocidad máxima: 600 Kms./h. a 5.600 m.

Techo de servicio: 11.500 m.

Alcance: 765 Kms.

Armamento: 2 ametralladoras Breda-SAFAT de 12’7 mm. en el fuselaje y otras dos de 7’7 mm. en las alas; hasta 320 kgs. de bombas en afustes subalares o depósitos auxiliares (MC.202CB).

Producción: 1.106 ejemplares

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Desarrollo:

Aeronáutica Macchi importó un motor Daimler-Benz DB.601 y decidió adaptarlo a la planta alar del MC.200 Saetta, rediseñando el fuselaje para poder colocar este potente motor lineal. El resultado fue el prototipo del MC.202 Folgore cuyo diseño se llevó a cabo en junio de 1940 y realizó el primer vuelo (matrícula MM.445) el 10 de agosto, dos meses después de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial.

El MM.445 alcanzó sin problemas los 603 kms/h provocando el entusiasmo de pilotos y técnicos; se ordenó inmediatamente la puesta en producción y los primeros modelos de la denominada Serie II fabricados por Macchi con motor Alfa Romeo empezaron a entregarse en mayo de 1941 (en noviembre de 1939, Alfa Romeo adquirió la licencia para la fabricación del motor Daimler-Benz DB.601, bajo la designación RA.1000 RC.41l/44l Monsone).

Los Folgore combatieron en diversos frentes: norte de África, Malta, frente del Este, etc., fue considerado superior a los Hurricane o los Warhawk y cuanto menos equivalente a los Spitfire Mk.V.

Se ordenaron un total de 1.454 unidades: 900 a Breda (que produjo 649), 403 a Aermacchi (produjo 390) y 150 a SAI-Ambrosini (que realizó tan solo 67). La cifra de producción real quedó por tanto en 1.106 unidades.

Con la llegada del armisticio en 1943 quedaban unos 183 MC.202 en Italia. Algunos fueron utilizados por la República Social Italiana y la Luftwaffe, que empleará al menos una docena en el II/JG77, entregándose además entre 16 y 24 aparatos a la FFAA croata. El resto fueron empleados por la Italia co-beligerante. La Flugwaffe suiza cursó un pedido de 20 unidades en mayo de 1943 pero no fueron suministrados.

En la postguerra, además de la Aeronautica Militare Italiana (AMI) que los mantuvo en servicio hasta 1948, la Real Fuerza Aérea de Egipto cursó un pedido de 42 unidades del modelo sucesor, el MC.205, 31 de los cuales fueron realmente MC.202 remotorizados con Daimler-Benz DB.605 como los MC.205, pero armados sólo con dos ametralladoras de 12’7 mm. Estos aviones se emplearon contra Israel y se mantuvieron en servicio hasta 1951.

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Variantes:

MC.202: designación del prototipo y de las principales series de producción.

MC.202SA: versión “Africa Settentrionale” con filtros para arena.

MC.202CB: “Caccia-Bombardiere” dotado de afustes subalares para bombas o depósitos auxiliares de combustible.

MC.202EC: “Esperimento Canoni” prototipo con un par de góndolas para cañones de 20 mm.

MC.202RF: versión de reconocimiento fotográfico.

MC.202D: versión con radiador revisado.

MC.202AR-4: un aparato modificado para guiar una radio-bomba al estilo “Mistel”.

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drakeland.

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