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> FIAT G.50 Freccia

11/03/2016

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Italia Mussolini

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Modelo de Special Hobby a escala 1/32

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FIAT G.50 Freccia

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Características:

Tipo: caza monoplano monoplaza

País de origen: Italia

Longitud: 7,79 m

Envergadura: 10,96 m

Altura: 2,96 m

Superficie alar: 18,15 m²

Peso vacío: 1.975 kg

Peso cargado: 2.415 kg

Planta motriz: motor radial Fiat A74 RC38 (840 CV)

Velocidad máxima: 472 km/h

Autonomía: 670 km

Techo de servicio: 9.800 m

Trepada: 13,7 m/s

Armamento: 2 ametralladoras Breda SAFAT de 12,7 mm montadas en la proa sincronizadas con la hélice.

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Desarrollo:

Procedente de un concurso con especificaciones para la Regia Aeronautica emitido a mediados de los años 30 en el que participaron la mayoría de las firmas italianas, fue elegido junto con el Macchi Castoldi MC.200. Lo que más gustó del diseño de Giuseppe Gabrielli fue su aspecto robusto, aunque en realidad solo sirvió como base sobre la que se aplicaron no pocas modificaciones del original para adaptarse a lo exigido por las autoridades italianas las cuales se aplicaron con éxito, volando el primer prototipo el 26 de febrero de 1937. Los casi 800 aparatos construidos volaron en todos los frentes, empezando una docena de ellos en España con la aviación legionaria italiana; participaron después en los Balcanes, Norte de Africa, Francia, Batalla de Inglaterra, Guerra de continuación con la aviación finesa, Unión Soviética… además de los que quedaron en España tras la guerra civil, o los empleados por Italia, Finlandia y Croacia, también volaron aparatos capturados en la Luftwaffe y en la aviación yugoslava partisana.

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Variantes:

G.50 inicial: dos prototipos y 45 ejemplares de preserie; tenían cabina cerrada. Este modelo sufría ciertos problemas de estabilidad.

G.50 de serie: modificación de los flaps, empanajes verticales rediseñados y cabina abierta; FIAT construyó 6 ejemplares y CMASA (subsidiaria de Fiat) 206; fueron enviados 35 aparatos a Finlandia y 10 a Croacia.

G.50bis: con deriva y timón de dirección modificados, paneles transparentes plegables a cada lado de la cabina y autonomía incrementada; construidos 421, de los que 77 lo fueron por CMASA

G.50ter: un solo ejemplar, propulsado por un motor FIAT A.76 de 1.000 cv

G.50V: un solo ejemplar propulsado por un motor Daimler-Benz DB 601

G.50bis A/N: prototipo de cazabombardero biplaza previsto para operar desde los portaviones Aquila y Sparviero, armado con cuatro ametralladoras del 12,7 mm y una bomba de 250 kg

G.50B: biplaza con doble mando para entrenamiento de caza; CMASA construyó 100 ejemplares entre 1940 y 1943; el prototipo voló por primera vez el 30 de abril de 1940; larga cubierta transparente, pero con la sección superior de la cabina trasera abierta.

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drakeland

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FIAT G 50 sky

Versión finlandesa con esquies, de AML

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FIAT G.50 de la aviación legionaria italiana en la guerra civil, de Flying Machines

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