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> IAR 80/81

11/03/2016

 

 

 

Resultado de imagen de IAR 80 81 model kit

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IAR 81 de Amodel a escala 1/72

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IAR 80/81

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Características:

País de origen: Rumania

Tipo: caza monoplano monoplaza (IAR.80), bombardero en picado (IAR.81)

Longitud: 8’90-8’97 m

Envergadura: 10’52-11 m

Altura: 3’52-3’60 m

Superficie alar: 16-17 m2

Peso vacío: 1.617-2.200 kg

Peso máximo en despegue: 2.250 kg.

Planta motriz: 1 motor IAR K-14IV-C32 de 960 HP. A partir del IAR.80A se equipa con el IAR K-14-1000A de 1.025 HP

Velocidad máxima: 480-540 Kms./h.

Alcance: 940-1.150 kms., 1.330 con depósitos lanzables

Techo de servicio: 10.000-10.500 m.

Armamento: ver versiones

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Desarrollo:

La empresa estatal Industria Aeronautica Romana (IAR) desarrolló un caza inspirado en el polaco PZL P.24 que llevó a cabo su primer vuelo el 12 de abril de 1939, el cual fue designado IAR.80. Equipado con un motor rumano IAR K-14C36 sobre licencia francesa del Gnome-Rhone 14K Mistral Major obtuvo excelentes prestaciones y recibió un pedido urgente de 100 unidades que empezaron a entregarse a la Real Fuerza Aérea Rumana en la primavera de 1940. La versión de producción recibió diferentes mejoras entre las que se encuentra el nuevo motor IAR KA-14-1000A. Se desarrolló una versión de bombardeo en picado que recibió la designación IAR.81. Ambos modelos y sus variantes sumaron una producción total de 346 ejemplares. De sus operaciones en el frente ucraniano fueron trasladados a la defensa del país que estaba siendo atacado por los bombarderos aliados de largo alcance, cuyas tripulaciones lo confundieron frecuentemente con aparatos alemanes Focke Wulf Fw 190. De hecho el gobierno rumano solicitó al alemán el suministro de motores BMW 801 del Fw 190 para repotenciar los IAR.80 pero no se produjo la venta. Se llevó a cabo una prueba con un Junkers Jumo 211Dc procedente de un bombardero pero estuvo a punto de estrellarse por mala combinación de la potencia con la estructura del aparato y no se realizaron más intentos de conversión.

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Variantes:

IAR.80: primera verisón de caza, con 4 ametralladoras Browning M1919 de 7’92 mm

IAR.80A: versión de serie con 6 ametralladoras

IAR.80B: versión con 2 ametralladoras Hotchkiss de 13’2 mm y 4 Browning M1919 de 7’92 mm

IAR.80DC: versión de postguerra (1949) por conversión de los IAR.80 supervivientes en entrenadores con doble cabina y doble mando.

IAR.80M: versión con motor Junker Jumo 211Da

IAR.81: versión inicial de bombardeo en picado con 6 ametralladoras, soporte ventral para una bomba de 250 kgs y afustes subalares para 4 bombas de 50 kgs.

IAR.81A: como el anterior pero con las ametralladoras del IAR.80B.

IAR.81B: versión de caza de gran autonomía con depósitos lanzables bajo las alas y armado con dos cañones Ikaria MG FF (Oerlikon) de 20 mm y 4 ametralladoras Browning M1919 de 7’92 mm.

IAR.81C: como el anterior pero con bombas en vez depósitos de combustible.

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drakeland

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IAR 81 C de Azur

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IAR 81 de Amodel

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