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> Macchi Castoldi MC.200 Saetta

12/03/2016

Italia Mussolini

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MC 200 Saetta de Hobby Boss, escala 1/72

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Características:

Tipo: caza monoplano monomotor.

País de origen: Italia.

Tripulación: 1.

Longitud: 8’25 m.

Envergadura: 10’58 m.

Altura: 3’05 m.

Superficie alar: 16’82 m2.

Peso vacío: 1.964 kgs

Peso máximo en despegue: 2.395 kgs.

Planta motriz: un motor radial FIAT A.74 RC.38 refrigerado por aire, 14 cilindros, 870 hp. a 2.500 rpm.

Velocidad máxima: 504 Kms./h. a 4.500 m.

Techo de servicio: 8.900m.

Alcance: 570 Kms.

Armamento: 2 ametralladoras Breda-SAFAT de 12’7 mm., hasta 320 kgs de bombas.

Producción: 1.153.

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MC 200 de Italeri, escala 1/48

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Desarrollo:

El Macchi Castoldi MC.200 Saetta y sus sucesores MC.202 y MC.205 se pueden considerar por sus características y contribución, una excepción dentro de la mediocridad general de la aviación italiana durante la segunda guerra mundial.

Tras la campaña de Abisinia la Regia Aeronautica se propuso reequipar sus escuadrones de caza con material moderno, realizando un requerimiento en febrero de 1936 para un monoplano que superara prestacionalmente a los biplanos de caza comunes en la época.

Macchi había contratado los servicios del ingeniero Mario Castoldi, creador de modelos de las competiciones deportivas de la Copa Schneider Trophy como el M.39 y el MC.72, recibiendo el encargo para la creación del nuevo caza.

A pesar de que el motor que se puso a su disposición no reunía la potencia necesaria para lograr un caza que volara a 500 kms./h. tal como exigian las especificaciones, su ingenio permitió sacarle todo el partido posible al FIAT A.74 (un rediseño del motor norteamericano Pratt & Whitney R-1830 SC-4 Twin Wasp) logrando una célula robusta y de gran eficiencia aerodinámica.

El primer prototipo (MM.336) del Macchi Castoldi MC.200 Saetta voló el 24 de diciembre de 1937. A partir del segundo prototipo el modelo alcanzó los 500 kms./h. e incluso superó los 800 kms./h. mediante un picado. El MC.200 aportaba interesantes aspectos, como la posición elevada de la cabina alzada sobre el fuselaje para mejorar la visibilidad del piloto, tren de aterrizaje retráctil, depósitos autosellantes, etc.

Tras ser designado por la Regia Aeronautica como Cazzia número 1 (el modelo de caza principal), el MC.200 entró en producción en 1939. Pronto aparecieron una serie de problemas relacionados con el diseño de las alas, que provocaban una tendencia a entrar en pérdida así como un efecto de autorrotación, lo que condujo a una serie de accidentes que llegaron a plantear el abandono del proyecto. Afortunadamente el ingeniero Stefano Stefanutti, jefe de diseño de SIAI-Ambrosini, dio con la solución mediante un nuevo diseño de ala el cual fue aplicado a la cadena de producción. Algunas series se realizaron asimismo con cabina cerrada.

Se fabricaran un total de 1.153 unidades del Macchi Castoldi MC.200 Saetta, y desde que Italia entró en guerra el 10 de junio de 1940 hasta la rendición el 8 de septiembre de 1943, los MC.200 realizaron más salidas operativas que cualquier otro modelo de aparato italiano de la Segunda Guerra Mundial.

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Saetta de Revell, escala 1/72

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Variantes:

MC.200: designación de los dos prototipos y del modelo principal de producción.

MC.200bis: versión propuesta por Breda con un motor Piaggio P.XIX RC.45 de 1.180hp. La idea se aplicó en un MC.200 inicial y voló el 11 de abril de 1942 alcanzando 532 kms./h. No se llevó a producción en favor de otros modelos de aviones más modernos.

MC.200AS: versión para el servicio en Africa.

MC.200CB: cazabombardero, con capacidad para cargar hasta 320 kgs. de bombas en afustes subalares o depósitos complementarios.

MC.201: tras varias propuestas de motorización para un modelo de sustitución del MC.200, se fabricaron dos prototipos con el motor FIAT A.76 RC.40 de 1.000 hp. que iniciaron sus vuelos el 10 de agosto de 1940, alcanzando una velocidad máxima de 550 kms./h., sin embargo el modelo no entró en producción debido a problemas con el motor A.76.

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drakeland

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