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> Savoia Marchetti SM.84

13/03/2016

Italia Mussolini

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SM.84 de Xotic 72

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Características:

Tipo: bombardero-torpedero medio monoplano trimotor.

País de origen: Italia.

Tripulación: 5.

Longitud: 17’93 m.

Envergadura: 21’13 m.

Altura: 4’59 m.

Superficie alar: 61 m2.

Peso vacío: 8.847 kgs

Peso máximo en despegue: 13.288 kgs.

Planta motriz: 3 motores radiales Piaggio P.IX RC.40 de 14 cilindros refrigerados por aire, 1.000 hp unitarios.

Velocidad máxima: 432 Kms./h. a 5.000 m.

Techo de servicio: 7.900 m.

Alcance: 1.830 Kms.

Armamento: 4 ametralladoras Breda-SAFAT de 12’7 mm (inicialmente Scotti), 2.000 kgs. de bombas o hasta 2 torpedos de 450 mm.

Producción: 309 ejemplares.

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modelo de Aviation USK, escala 1/72

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Historia:

Desarrollado con la finalidad de reemplazar en la Regia Aeronautica al SM.79 Sparviero, dotado con la misma planta alar pero con un fuselaje modificado y motores más potentes, el SM.84 voló por primera vez el 5 de junio de 1940. El armamento defensivo se disponía a razón de una ametralladora en la torreta dorsal (modelo Caproni-Lanciani Delta), otra en góndola ventral y las otras dos en los costados, así como cierto blindaje -unos 700 kgs-, inexistente en su predecesor, del que se diferenciaba también por disponer de depósitos de combustible autosellantes. En general, sus prestaciones, con las mejoras indicadas, lo hacían superior al SM.79, sin embargo los aparatos de producción no llegaron a gustar a las tripulaciones ni a mostrarse netamente superiores a los Sparviero; de hecho, la aparición de la versión mejorada de aquél, el SM.79bis, reemplazó a los SM.84 de primera línea. También existió una versión SM.84bis con muchos cambios menores incluido el sistema de lanzamiento de torpedos, pero que no representaron una mejora substancial del modelo, así como el SM.84ter, del que se realizó un único prototipo con motores Piaggio P.XII de 1.500 hp. El 7 de mayo de 1941 una acción de SM.84 equipados con torpedos lograron alcanzar al acorazado británico HMS Nelson en ruta hacia Malta, dejándolo medio año fuera de servicio por los daños provocados. La producción total, tras un pedido inicial de 246 aparatos, alcanzó las 309 unidades, incluida una treintena de SM.84bis. Tras el armisticio de 1943 habían no menos de 150 disponibles, posiblemente no más de un centenar operativos, la mayoría de los cuales quedaron en manos alemanas que los emplearon en la Luftwaffe, entregando algunos a la FFAA eslovaca. Una decena fueron empleados por la República Social Italiana y 7 por la Italia cobeligerante como transportes.

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drakeland

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