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> tipo 95 Ha-Go

13/03/2016

 

Resultado de imagen de japanese air force flag

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tipo 95 Ha-Go de Dragon, escala 1/72

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Características:

Tipo: carro de combate ligero.

País de origen: Japón.

Tripulación: 3 (comandante-artillero-cargador, mecánico-ametrallador y conductor).

Longitud: 4’38 m.

Anchura: 2’06 m.

Altura: 2’18 m.

Peso: 7.400 kgs.

Blindaje: 6-14 mm.

Planta motriz: un Mitsubishi NVD 6120 refrigerado por aire, diesel, 120 hp.

Velocidad máxima en carretera: 45 kms./h.

Alcance: 250 kms.

Armamento: un cañón de 37/37 mm tipo 94 (posteriormente tipo 98), 1 ametralladora de 6’5 mm tipo 91 ó 2 ametralladoras de 7’7 mm tipo 97.

Unidades producidas: unas 2.300.

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modelo del Ha-Go a escala 1/56 de Warlord, para el wargame Bolt Action

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Desarrollo:

Creado como carro ligero de acompañamiento a la infantería, el tipo 95 fue empleado contra los carros chinos Six-Ton, Pz.Kpfw.I y tanquetas CV.3 durante la segunda guerra chino-japonesa en Manchuria, así como contra los soviéticos.

Equiparable en muchos aspectos al M-3 Stuart norteamericano, al Cruiser Mk.I británico o al BT-5 soviético (armamento, movilidad, protección…) podemos situar el nacimiento del proyecto a principios de los años treinta cuando el Ejército japonés descartó al carro medio tipo 89 como vehículo de acompañamiento al no poder desarrollar los 40 kms./h. de los camiones de la infantería japonesa.

En 1933 la división de industria pesada de Mitsubishi inició el desarrollo y en 1934 disponía de un prototipo que fue evaluado con éxito en el Arsenal del Ejército de Sagami. La producción se inició al año siguiente y para 1939 se habían producido ya 100 unidades. Durante la segunda guerra mundial Mitsubishi fabricará otras 853 a las que hay que añadir aproximadamente otras 1.250 producidas por el Arsenal de Sagami, Hitachi, Niigata Tekkosho, Kobe Seikosho y el Arsenal de Kokura.

El tipo 95 permitió un amplio programa de producción gracias a algunos aspectos favorecedores de ello, como su sencillo y eficaz sistema de suspensión. El cañón tipo 94 de 37 mm L36’7 se adaptó a la perfección al modelo y resultaba adecuado para la época; posteriormente será reemplazado por uno del mismo calibre tipo 98 con mayor velocidad, así como la ametralladora de 6’5 mm que tras las experiencias de la campaña de China se sustituirá por dos de 7’7 mm para mejorar la defensa del carro.

La planta motriz que equipaba al prototipo con un Mitsubishi de 100 hp fue reemplazada en el modelo de producción por uno de mayor potencia. La eficacia como vehículo del tipo 95 facilitó que sirviera a su vez de base para otros muchos modelos que sirvieron en el Ejército japonés.

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Tipo 95 a escala 1/35 de Fine Molds

Variantes basadas en el chasis del tipo 95:

Tipo 2 Ka-Mi: primera versión japonesa de carro anfibio.

Tipo 3 Ke-Ri: versión propuesta con un cañón tipo 97 de 57 mm que no pasó las pruebas realizadas en 1943.

Tipo 4 Ke-Nu: torreta reemplazada por la tipo 97 de carro medio. 100 unidades producidas.

Tipo 5 Ho-Ru: cazacarros basado en el chasis del tipo 95 con un cañón de 47 mm y con un aspecto similar al alemán Hetzer.

Tipo 95 Ho-To: obús autopropulsado de tipo 38 de 120 mm sobre chasis de carro tipo 95.

Tipo 95 Manshu: versión desarrollada como carro de instrucción.

Tipo 95 Ri-Ki: vehículo de recuperación equipado con una grúa de 4’5 m.

Tipo 95 Ta-Se: carro antiaéreo del que se desarrollaron 2 versiones con cañones tipo 2 y tipo 98 de 20 mm. No entraron en producción.

Tipo 98 Ke-Ni: versión con blindaje mejorado y dotada de un cañón tipo 100. Se alcanzaron las 200 unidades producidas en 1942.

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drakeland

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