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> T-18 (MS-1)

14/03/2016

URSS

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T-18 de Parc Models, escala 1/35

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Características:

Tipo: carro de combate ligero.

País de origen: Unión Soviética.

Tripulación: 2.

Longitud: 4’38 m.

Anchura: 1’76 m.

Altura: 2’10 m.

Peso: 5.900 kgs.

Blindaje: 6-16 mm.

Planta motriz: FIAT modificado de 4 cilindros, 35-40 hp.

Velocidad: 17 kms./h.

Alcance: 50-66 Kms.

Armamento: 1 cañón de 37 mm tipo Hotchkiss modelo 1928 (uno de 45 mm en el T-18M), 2 ametralladoras Fyodorov o Degtarov de 7’62 mm.

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T-18 de AER, escala 1/35

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Desarrollo:

El primer carro de combate autóctono de la Unión Soviética se desarrolló en los años 20, como en algunos otros países con la premisa de superar al mejor de los disponibles en ese momento, en concreto el Renault FT. Tras realizar una versión casi idéntica (el Russkiy Reno M) en 1919 se procedió a reunir materiales para el nuevo tipo, diseñado por V. Zaslavsky. Se tomó una copia del motor FIAT que equipaba al camión AMO-F-15 y una copia del cañón de 37 mm Hotchkiss SA18 y el prototipo, llamado T-16 se presentó en 1927. Las pruebas fueron satisfactorias y se autorizó la producción en serie en la fábrica Obhukov (luego llamada Bolshevik) de Leningrado bajo la designación T-18 o MS-1 (por Maliy Soprovozhdyeniya-Pierviy o Primer Pequeño Vehículo de Apoyo) empezándose a entregar al ejército en 1929.

En su desarrollo sufrió muchas pequeñas modificaciones destinadas a corregir errores, llegándose al total de ejemplares construidos de unos 960 entre las versiones T-18 y T-18M con cañón de 45 mm (unos 200 de este último) cuando cesó la producción en 1932. El vehículo combatió en Manchuria y cuando se produjo la invasión alemana en 1941 la mayoría de los T-18 supervivientes se encontraban en la reserva con dudosa operatividad.

Variantes:

T-16: designación del prototipo.

T-18 modelo 1927: versión inicial de producción con motor de 35hp.

T-18 modelo 1930: versión mejorada con motor de 40 hp y torre con ampliación en la zona trasera.

T-18M: versión mejorada con cañón de 45 mm, 200 unidades construidas (18 de ellas con motor GAZ-M1 que mejoró notablemente las prestaciones pero se desestimó su aplicación a toda la serie por el coste excesivo de la modernización).

T-19: prototipo de 1931 con motor de 90 hp.

T-20: prototipo con motor de 60 hp.

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drakeland

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