Saltar al contenido

> Savoia Marchetti SM.82 Marsupiale/Canguro

15/03/2016

Italia Mussolini

.

SM 82 Marsupiale

SM.82 Marsupiale de Italeri, escala 1/72

.

Características:

Tipo: bombardero/transporte pesado trimotor.

País de origen: Italia.

Tripulación: 4; capacidad para acomodar 32 pasajeros en asientos o con muelle de tropas para transportar hasta 50 soldados.

Longitud: 22’90 m.

Envergadura: 29’68 m.

Altura: 6 m.

Superficie alar: 118’60 m2.

Peso vacío: 10.550 kgs

Peso máximo en despegue: 18.020 kgs.

Planta motriz: 3 motores radiales Alfa Romeo 128 RC.21 de 9 cilindros y 950 hp unitarios.

Velocidad máxima: 347 Kms./h.

Techo de servicio: 6.000 m.

Alcance: 2.100 Kms.

Armamento: una ametralladora Scotti de 12’7 mm en torreta dorsal Caproni-Lanciani, 3 Breda-SAFAT de 7’7 mm en posición ventral y escotillas laterales, hasta 4.000 kgs de bombas. (Muchos de los aparatos empleados por la Luftwaffe sustituyeron las ametralladoras originales por MG131 de 13 mm y MG17 de 7’92 mm).

Producción: 720 unidades.

.

vista de las variantes del modelo de Italeri

.

En 1939 voló el prototipo del Savoia-Marchetti SM.82 Marsupiale, como versión militar mejorada del transporte civil SM.75 (también denominado Marsupiale). Entró en servicio en la Regia Aeronautica en 1940.

El modelo, construido en madera y duraluminio, era una versión extendida del mencionado SM.75; disponía dentro del fuselaje de dos pisos, estando equipado el superior con 32 asientos y habilitado como muelle de carga o depósito de bombas lanzables el inferior.

La designación de Canguro se corresponde con los modelos destinados específicamente a transporte. Muchos SM.82 fueron construidos desprovistos de armamento, llevando a cabo entre otras, misiones de transporte especial para las que se adaptaron modelos que podían cargar tanquetas L3, aviones CR.32/42, motores, etc.

Fue un modelo eficaz como transporte y no era mal bombardero aunque dadas sus prestaciones era presa fácil de los cazas y de la artillería antiaérea aliadas.

Inicialmente los SM.82 se equipaban con motores Bristol Pegasus fabricados bajo licencia (Alfa Romeo 128 RC.18 de 860 hp). Posteriormente se empleó la versión RC.21 y se llevaron a cabo motorizaciones experimentales con Alfa Romeo 135, Piaggio P.XI y Piaggio P.XIX.

Las primeras misiones se llevaron a cabo en junio de 1940, en operaciones de transporte en el frente de Libia, apoyando al 149º Gruppo formado principalmente por SM.73 y SM.75. Las primeras acciones de bombardeo se llevaron a cabo contra la base británica de Gibraltar, en julio de 1940.

Tras el armisticio de 1943, alrededor de 200 SM.82 quedaron en manos de los alemanes, quienes a su vez fabricaron otros 300 en 1944 al ocupar las fábricas Savoia en el norte de Italia, lo que significa que dos terceras partes de los aparatos producidos de este modelo llegaron a estar en manos de la Luftwaffe. Algunos aparatos continuaron en servicio con la República Social Italiana así como en la Italia cobeligerante en el bando aliado. Unos 30 SM.82 sobrevivieron a la guerra y se mantuvieron en servicio con la Aeronautica Militare Italiana (AMI) hasta los años 60.

.

versión de transporte con los colores de la Luftwaffe, kit de Italeri escala 1/72

.

Variantes:

SM.82: versión básica de producción como avión de transporte. 625 aparatos construidos en 10 series.

SM-82 Bombardiere: versión de ataque con góndola para bombardero. 68 unidades ordenadas más algunas conversiones de transportes.

SM.82 Carro Armato: 4 conversiones para transporte de la tanqueta L3/35.

SM.82 Transporto Caccia: dos conversiones con portones ventrales y capacidad para cargar un caza biplano CR.32 ó CR.42 desmontado.

SM.82 Transporto Motori: dos conversiones especializadas para el transporte de motores.

SM.82P: 21 conversiones de aparatos de la serie VIII para el transporte de paracaidistas.

SM.82TC: 2 conversiones especiales para transporte de combustible.

SM.82bis: 80 conversiones de la serie VIII para bombardeo nocturno, equipados con motores Piaggio P.IX de 1.190 hp.

SM.82 LATI: algunos modelos construidos como aviones de pasajeros para aerolíneas internacionales.

SM.82LW: designación de unos 231 aparatos que se encontraban en servicio con la Luftwaffe a principios de 1944 en los Savoia Gruppen; fueron dotados de ametralladoras, torretas y radios alemanas.

SM.82PD: un SM.75 modificado para competiciones deportivas.

SM.82PW: unos 20 aparatos de postguerra fueron equipados con un motor Pratt & Whitney de 1.230 hp en el morro con lo que se logró aumentar la velocidad hasta los 381 kms./h.

.

.

drakeland

.

modelo de Aviation Usk, escala 1/72

.

Dejar un comentario

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s

A %d blogueros les gusta esto: