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> Beriev MBR-2 “Mote”

24/03/2016

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BMR-2 de Condor, escala 1/72

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Características (M-17/M-34):

Tipo: hidrocanoa monoplano monomotor.

País de origen: Unión Soviética.

Tripulación: 3/4.

Longitud: 13’50 m.; Envergadura: 19 m.; Altura: 4’40 m.; Superfície alar: 55 m2.

Peso vacío: 2.400/2.718 kgs.; Peso máximo en despegue: 3.634/4.000 kgs.

Planta motriz: PE M-17B, 500 hp./Mikulin AM-34NB, 830 hp.; Velocidad máxima: 215/245 kms./h.; Techo de servicio: 5.100/7.150 m.; Alcance: 960/800 kms.

Armamento: 2 ametralladoras PV-1 de 7’62 mm ( M-17) ó 2 ShKAS del mismo calibre (M-34); 300 (M-17) ó 500 (M-34) kgs de bombas, minas o cargas de profundidad en afustes externos.

Producción: 1.300 unidades.

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MBR-2 de Estern Express, escala 1/72

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Desarrollo:

El diseño del hidroavión número 25 (TsKB-25) de Georgii Mikhailovich Beriev, fue desarrollado en la planta Menzhinsky de Moscú en 1932. El prototipo, equipado inicialmente con un motor BMW-VI.Z fue transportado a Sebastopol para las pruebas de amerizaje. El modelo fue aceptado y designado Beriev MBR-2 (MBR= Morskoy Blizhnii Rzvedchik, reconocimiento naval de corto alcance).

Se inició la producción equipado con el motor lineal de fabricación soviética (BMW bajo licencia) M-17B en 1934. Al año siguiente apareció la versión repotenciada con motor Mikulin AM-34NB, a la vez que se rediseñó la estructura del aparato añadiendo una cúpula y cabina acristaladas y emplazando ametralladoras más modernas.

La producción continuó hasta 1942 cuando se habían entregado unos 1.300 ejemplares. Los fineses capturaron en estado operativo al menos 5 MBR-2. En la postguerra, los aparatos supervivientes recibieron la designación o nombre en código “Mote” por parte de la OTAN.

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MBR-2 bis de Avia, escala 1/72

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Variantes:

TsKB-25: prototipo con motor BMW-VI.Z.

MBR-2M-17B: versión inicial de serie con motor M-17b (BMW bajo licencia).

MBR-2AM-34NB: versión principal de serie con motor Mikulin introducida en 1935.

MBR-2M-103: prototipo desarrollado en 1937 con motor repotenciado M-103; no entró en producción.

MBR-2VU: aparatos conversionados con una quinta plaza y equipo de radio adicional para coordinación de ataques de lanchas torpederas.

MP-1: versión logística del MBR-2M-17B con cabina cerrada para seis pasajeros o carga.

MP-1T: versión con zona de carga rediseñada.

MP-1bis: la misma versión logística pero usando como base el MBR-2AM-34NB.

MBR-7: otra designación conocida del MBR-2M-103.

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MBR-2 bis de Siga, escala 1/72

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Drake

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