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> Caproni Ca.101 “Camioncino”

08/04/2016

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Caproni Ca.100 con motores de 7 cilindros, de Fly, escala 1/72

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Características:

Tipo: bombardero/transporte ligero trimotor (Ca.101)/bimotor (Ca.102)

País de origen: Italia

Tripulación: 3-4

Longitud: (101) 13’50 m., (101D.2) 14’40 m., (101bis) 13’54 m.; Envergadura: (101) 18’80 m., (101D.2/bis) 19’70 m.; Altura: (101D.2) 3’90 m.; Superficie alar: (101bis) 57 m2

Peso vacío: (101) 2.450 kgs., (101D.2) 3.435 kgs.; Peso cargado: (101) 3.950 kgs., (101D.2) 5.135 kgs.

Planta motriz: ver variantes.

Velocidad: (101) 210 kms./h., (101D.2) 250 Kms./h., (bis) 205 Kms./h.; Techo de servicio: (101) 5.000 m., (101D.2) 6.000 m.; Alcance: (101D.2) 1.000 Kms.

Armamento: 2 ametralladoras Lewis de 7’7 mm; ocasionalmente una torreta dorsal con otras 2 del mismo tipo, 500 Kgs de bombas (2 de 250 ó 12 de 40 en bodega interna).

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esquemas de acabado del Ca.100 del kit de Fly

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Desarrollo:

Diseñado en 1927 como transporte civil, a modo de evolución del Ca.97, el primer prototipo voló en 1928 destinándose el modelo a funciones de bombardeo y transporte militar. El Ca.101 acogió varios tipos de configuración de planta motriz mostrándose fiable y maniobrable. El la configuración de transporte podía cargar 8 soldados además de los 3 tripulantes o hasta 1.500 kgs de pertrechos, recibiendo el sobrenombre no oficial de “camioncino”.

La Regia Aeronautica adquirió 72 Ca.101 y 34 Ca.102. Asimismo fue exportado a Australia, China, Paraguay y Hungría que utilizó una veintena como correo aéreo. Fue empleado en combate en Abisinia en 1935 y durante la guerra civil española por la aviación legionaria italiana. Al iniciarse la segunda guerra mundial los pocos Ca.101/102 que quedaban operativos se destinaron a misiones de enlace. El modelo tuvo también un amplio uso civil, siendo empleado por diversas compañías.

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USUARIOS IBEROAMERICANOS:

 

 ESPAÑA (guerra civil 1936-39)

 PARAGUAY (guerra del Chaco 1932-35)

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Ca.100 con motores de 9 cilindros, kit también de Fly, escala 1/72

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Variantes:

Ca.101: versión inicial de producción con motores Piaggio P.VII de 370 hp o Alfa Rome Júpiter de 420 hp.

Ca.101bis: versión colonial repotenciada, con motor Alfa Romeo Júpiter en el morro y Armstrong Siddeley Lynx bajo las alas.

Ca.101D2: versión equipada con los Alfa Romeo D.2.

Ca.102: versión bimotora, con dos Bristol Júpiter de 1.000 hp bajo las alas.

Ca.102quarter: prototipo cuatrimotor, descartado por sus malas prestaciones.

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Drake

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