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> Blindados norteamericanos de la II Guerra Mundial empleados por el Ejército Español

14/02/2015

spain
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Blindados americanos de la 2ª Guerra Mundial empleados por el Ejército Español.
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Tras más de una década de bloqueo internacional, el régimen del general Franco, aprovechando la coyuntura anticomunista de la guerra fría, logró firmar una serie de acuerdos bilaterales con los Estados Unidos, llamados Pactos de Ayuda para la Defensa Mútua, que se iniciaron en 1953. Cabe decir que estos pactos encontraron la oposición de los aliados europeos de la OTAN, países de tradición democrática, pero la proyección de defensa global de los EEUU acabó imponiéndose, por encima de otras consideraciones, dada la situación geoestratégica de la península ibérica.
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Los blindados obtenidos en forma de ayuda militar por parte el Ejército Español, recibidos en la década de los 50, incluyeron vehículos más o menos modernos, como carros M-41 Walker Bulldog y M-47 Patton II, así como autopropulsados M-37 y M-44, pero también fue recibida cierta cantidad de material procedente de reservas almacenadas en Europa, en gran parte vehículos veteranos que habían participado en la segunda guerra mundial. Los blindados adquiridos fueron:
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– 31 carros de combate ligeros M-24 Chafee (recibidos en febrero de 1953).

M-24 de AFV Club, escala 1/35

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– 258 semiorugas de la serie M-3/-5 Half-Track (154 M-3A1 -transportes de infantería mecanizada-, 12 M-4A1 -portamorteros que fueron equipados con piezas Valero de 81 mm-, 78 M-14 -antiaéreos basados en el M-5 que se suministraron sin el montaje doble Browning cal.50 y que se emplearon como transportes- y 14 M-16 -antiaéreos basados en el M-3, los cuales sí que se suministraron con su torre cuádruple Browning M-2TTHB de 12’7 mm-); los Half-track, llamados aquí COB (Camión Oruga Blindado), se recibieron entre 1956 y 1959. Además, existen fotografías de Half-Track españoles modelo M-5A1, no incluidos en este listado, muy probablemente adquiridos en el mercado europeo pero no constan datos de origen ni cifras, aunque debieron ser pocas unidades, acaso para la obtención de repuestos para los M-14.

M-5 half track de Plastic Soldier, escala 1/72

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– 16 tractores oruga anfibios LVT-4 Water Buffalo (empleados por la Infantería de Marina desde 1964).

LVT-4 de Airfix, escala 1/72

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– 84 tractores oruga de artillería M-5A4 High Speed Tractor (recibidos entre 1955 y 1958).

M-5 High Speed Tractor de Hasegawa, 1/72

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– 42 tractores oruga de artillería M-4 y M-4A1 High Speed Tractor (Recibidos entre 1956 y 1961); estos tractores M-4 y M-5 se emplearon para remolcar piezas antiaéreas Flak 36 de 88/56 mm y M-1A1 de 90/50 mm, así como obuses M-1 de 155 y 203 mm, principalmente.

M-4 High Speed Tractor de Hobby Boss, escala 1/35

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Por otra parte, y con motivo de la crisis de Ifni de 1957, a falta de otros medios se adquirieron directamente a Francia para formar un Escuadrón de Caballería:
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– 9 autoblindados M-8 Armored Car Greyhound
– 1 autoblindado de mando M-20 Armored Car

M-8 Greyhound de Tamiya, escala 1/48

M-20 de Italeri, escala 1/72

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Buena parte de este material se mantuvo en servicio hasta bien entrada la década de los 70.
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Drake

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(ANEXO: cabe añadir que este material blindado se unió a una compra encubierta (bajo el título de material agrícola) de unos 150 camiones CT-15A “Trumphy” adquiridos en Canadá. Dichos vehículos, llegados hacia 1948-49, disponían de un blindaje de 14 mm y fueron empleados como transporte acorazado de tropas, portamortero, remolque de artillería, etc., funciones similares a las asignadas a los Half-track M-3, M-4 y M-14).

 

CT15TA

CT-15TA de Battlefront, para el wargame Flames of War, escala 1/100 (15 mm)

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