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> Avro 671 Rota (Cierva C.30)

13/03/2016

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C.30 de la Aeronavale francesa, de Azur, escala 1/72

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Características (C.30A):

Tipo: autogiro.

País de origen: Reino Unido.

Longitud: 6 m.; Diámetro rotor: 11’28 m.; Altura: 3’38 m.

Peso vacío: 555 kgs.; Peso máximo en despegue: 818 kgs.

Planta motriz: motor radial Armstrong Siddeley Genet Major 1A refrigerado por aire, 5 cilindros, 140 hp.; Velocidad máxima: 177 kms./h.; Alcance: 458 kms.

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C.30 de RS Models. escala 1/72

 

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Desarrollo:

Creado como evolución del anterior Cierva C.19 (Avro 620) de 1929, el autogiro C.30 fue también obra del ingeniero español Juan de la Cierva y Codorníu, que había creado la empresa Cierva Autogiro Co. Ltd. en 1926 en el Reino Unido para la producción de sus diseños al no haber encontrado en España los apoyos financieros necesarios para el proyecto. El prototipo voló en 1933 y disponía de un motor Armstrong Siddeley Genet Major 1 de 105 hp.

El C.30 fue construido bajo licencia por AV Roe Co. Ltd., que fabricó bajo licencia 12 unidades para la RAF (que sirvieron en los 80th, 529th y 1448th Squadrons para calibración de radares entre otras misiones) y otros 66 para uso civil y exportación bajo la designación Avro 671 Rota Mk.I; el primer ejemplar fue entregado en 1934. Dos de ellos fueron exportados a la Armada Española, uno de los cuales apontó en la cubierta del portahidroaviones Dédalo y despegó a continuación tras una corta carrera. Los aparatos británicos modelos C.30A y C.30P disponían de una versión mejorada del Armstrong Siddeley Genet Major, el modelo 1A de 140 hp. Se desarrolló una versión Sea Rota dotado con flotadores. A cinco aparatos se les equipó con motor Salmson 9NG y se les realizó una modificación del sistema de oscilación del rotor principal, que les proporcionaba capacidad de despegue vertical; recibieron la designación C.40 Rota II.

Por su parte la marca francesa Lioré et Olivier fabricó también bajo licencia a partir de 1935 otras 68 unidades que recibieron las designaciones LeO C.30 (1), LeO C.30S (59), LeO C.301 (1) y LeO C.302 (7). Los aparatos franceses estaban equipados con motor Salmson 9Ne de 175 hp.

Alemania importó dos aparatos y posteriormente construyó una serie de 40 unidades fabricadas por Focke Wulf designados C.30 Heuschrecke (saltamontes). Estaban motorizados con un Siemens Sh.14B de 150 hp.

Además, aparatos C.30 exportados fueron empleados militarmente por Argentina, Austria, Bélgica, Checoslovaquia, Dinamarca, Italia, Unión Soviética y Yugoslavia. Fue utilizado por numerosos operadores civiles, entre otros en Australia, Estados Unidos, Lituania, Países Bajos y Suecia (donde fueron requisados por el gobierno empleados durante la Segunda Guerra Mundial para la localización de minas que llegaban a la deriva a sus costas).

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C.30 de LDM, modelo en metal a escala 1/48

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Drake

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