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> Piaggio P.32

16/03/2016

Italia Mussolini

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Piaggio P.32 Serie I, de LF Models, escala 1/72

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Características:

Tipo: bombardero monoplano bimotor.

País de origen: Italia.

Tripulación: 5/6.

Longitud: 16’30 m.

Envergadura: 18 m.

Altura: 5’10 m.

Superficie alar: 60 m2.

Peso vacío: 6.355 kgs.

Peso cargado: 9.355 kgs.

Planta motriz: 2 motores lineales Isotta-Fraschini Asso XI RC40 , V12, 825 hp unitarios.

Velocidad: 386 Kms./h.

Alcance: 1.950 kms.

Techo de servicio: 7.250 m.

Armamento: 5 ametralladoras Breda-SAFAT de 7’7 mm, 1.600 kgs. de bombas.

Producción: 30 ejemplares

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P.32 Serie II, LF Models escala 1/72

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Desarrollo:

Fruto de un requerimiento de la Regia Aeronautica de 1934, Giovanni Pegna presentó el moderno diseño del Piaggio P.32, un bombardero medio bimotor con morro acristalado, que se diferenciaba de sus predecesores P.16 y P.23 por una menor envergadura alar, que obligó en su desarrollo a adaptar elementos aerodinámicos de origen británico que solucionaron algunas deficiencias detectadas en las maniobras de despegue a plena carga.

El prototipo voló en 1936. De esta primera versión P.32 I se recibió un pedido de doce unidades seguido de otras 5, aparatos que no pudieron alcanzar las prestaciones especificadas de fábrica, lo que dio lugar a una versión mejorada, el P.32 II, con motores radiales Piaggio P.XI RC40 de 1.000 hp, del que se encargaron en 1938 otras doce unidades. No obstante, si bien mejoró el techo de servicio, el aumento de peso no permitió una mejora de la velocidad punta ni le dotó de operatividad con carga de bombas.

En 1937 Caproni pretendía construir una variante del P.32 para alcanzar récords de distancia de vuelo designada Ca.405 Procellaria, pero no se completó a tiempo para la carrera Istres-Damasco-París para la que se había creado. Al año siguiente voló el prototipo versionado por Caproni-Reggiane de un modelo final, el P.32Bis, también designado como Ca.400, con estructura aligerada para dejar el peso inicial en 5.700 kgs, avión que logró en los test una velocidad de 378 Kms./h. con la planta motriz del P.32 I y de 420 Kms./h. con la del P.32 II, pero el aparato se estrelló el 25 de febrero de 1938 muriendo el piloto de pruebas y el proyecto quedó cancelado; los aviones disponibles se dieron de baja de servicio como bombarderos, empleándose algunos como entrenadores durante cierto tiempo. No hay datos claros de su uso durante la segunda guerra mundial.

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drakeland

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